En total, añadiendo el 51,20% del capital controlado por la dirección de la compañía, más de las dos terceras partes del capital del grupo STEF están actualmente controladas por sus directivos y empleados.

Este particular reparto del capital representa un modelo de accionariado inédito entre las empresas de tamaño similar que cotizan en bolsa y es único en Europa dentro del sector logístico. Para STEF, este modelo constituye la base sobre la que se asienta la historia de sus relaciones sociales y su voluntad de independencia. Los 20 años que lleva funcionando el Plan de inversión de STEF y el porcentaje de adhesión a este plan, que aumenta de forma continuada, demuestran el éxito interno de este modelo que asocia a los empleados con el capital de la empresa.

Francis Lemor, Presidente de STEF declara: “En 1993, cuando se constituyó el Grupo, la Dirección General del Grupo quiso hacer de STEF una empresa estable en la que todos sus empleados se sintieran implicados. Optó por crear un Plan de Inversión Empresarial que permitiera asociar financieramente a los empleados con los resultados de la empresa, alentándoles a construir un ahorro personal a largo plazo. Por medio de este proceso, íntimamente vinculado a la identidad y a la cultura del grupo, el personal se movilizó desde un principio en torno a un proyecto común. Esta estrategia de accionariado se ha mantenido y reforzado a lo largo de los años. En la actualidad, los empleados y las estructuras de dirección son los principales accionistas de STEF: juntos poseen la titularidad de más de la mitad del capital (67,47%).

Asimismo, añade: « El Plan de Inversión Empresarial de STEF es una ventaja, ya que, proporciona visibilidad en el mercado y reafirma la estabilidad de STEF. Una empresa controlada por sus empleados atrae muchas simpatías y asegura una indiscutible independencia y autonomía en la toma de decisiones estratégicas. STEF celebra ahora el vigésimo aniversario de su Plan de Inversión Empresarial con el orgullo de haber construido un bien común y con el objetivo de superar los 10.000 empleados accionistas de aquí a 2014″.

Cifras clave:- Para celebrar los 20 AÑOS del Plan de Inversión de STEF, la empresa bonifica a los empleados que inviertan en este plan, con el 100% de su inversión inicial en el primer tramo (de 0 a 200 €).- La inversión media de un empleado accionista es de 11.300 €.

Contacto con la prensa: Ruth Echevarría

Tfno. : 91 627 04 09

ruth.echevarria@stef.com

Este proyecto se manifiesta en una modalidad de colaboración, pionera en Europa, entre todas las partes de la cadena (sector primario, industria, distribución, administración y la FESBAL).

Dos son los objetivos principales del proyecto:

1. Reducir los desperdicios a lo largo de toda la cadena alimentaria (midiendo los  logros conseguidos)
2. Optimizar al máximo el aprovechamiento del  “excedente” que, aún así, va a producirse en los distintos eslabones de la cadena de valor.

Estos objetivos se pretenden alcanzar a través de:

• Impulso de buenas prácticas destinadas a la prevención y reducción de los desperdicios alimentarios en todos y cada uno de los eslabones de la cadena de valor (intercambio de información, recomendaciones logísticas y de transporte,   de la relación entre fabricante y distribuidor)
• Trabajo para conseguir, aún mejorando los procesos, incrementar la redistribución de alimentos (donaciones, co-productos…), así como la mejora de las condiciones en las que ésta se lleva a cabo (garantizando en todo momento la seguridad alimentaria) .

UNO ha firmado con AECOC un acuerdo de colaboración que, mediante este medio trasladamos a nuestras empresas asociadas a fin de que, quienes lo deseen, puedan sumarse a este acuerdo en su vertiente operativa y en una o varias de las actividades que se detallan en el documento Word adjunto.

Se adjunta también una presentación de este proyecto, desarrollada por AECOC.

Presentación proyecto food waste

propuestaacuerdostransporte

Map and Directions | Registro on-line

Descripción:

Programa 5ª Jornada Anual del Foro pro clima Madrid

5ª Jornada Anual del Foro pro clima Madrid

4 de Diciembre de 2012.

Instituto de Formación y Estudios del Gobierno Local de Madrid

Registro on-line

Jornada Seguridad Cadena de Suministro: Criminalidad, Tecnología y Procesos, organizada por CITET, AECAF y UNO

“Los asaltos a vehículos de transporte son un negocio muy rentable para la delincuencia”, asegura la Guardia Civil

• Además de la Policía Judicial de la Guardia Civil, en el acto han participado las empresas Newfield Tech, Prosegur y Llerandi

Madrid, 18 de octubre de 2012.- Ayer se celebró en Madrid, en la sede de la Cámara de Comercio, la Jornada “Seguridad Cadena de Suministro: Criminalidad, Tecnología y Procesos”, organizada por CITET conjuntamente con AECAF y UNO, inaugurada por D. Federico Jiménez de Parga, Director General de Transporte de la Comunidad de Madrid, quien expresó su interés por garantizar la seguridad en el sector y destacó las últimas reformas legislativas del Gobierno de la nación en el aspecto de incrementar las penas por la reiteración de delitos, ya que venía siendo un clamor cómo conocidos delincuentes estaban en la calle a las pocas horas o días de haber cometido un delito que volvían a repetir al poco tiempo. En el evento se puso de manifiesto que las mafias organizadas establecidas en España consideran muy rentables los asaltos a vehículos de transporte por los cuantiosos botines que obtienen en comparación con la escasa penalidad vigente.

Además, el hecho de que los distintos cuerpos y fuerzas de seguridad estatales dispongan de bases de datos independientes dificulta el seguimiento de los delincuentes y el establecimiento de penas más duras pues no resulta fácil muchas veces encontrar los patrones de reiteración o asociación en banda criminal que podrían, justamente, incrementar esas penas, por la imposibilidad de conectar datos en diferentes bases de datos de distintos cuerpos policiales o judiciales.

Así, el Comandante Emilio Verón Butillo, perteneciente a la UTPJ (Unidad Técnica de Policía Judicial) de la Jefatura de Policía Judicial de la Guardia Civil, aseguró que, en algunos casos, y debido a esta disparidad de fuentes de información que no llegan a compartirse ni cruzarse, los distintos juzgados pueden desconocer los antecedentes o incluso denuncias similares que pesan sobre los acusados en otros territorios del país.  

 “La Guardia Civil comprueba diariamente en sus diligencias que, para estos delincuentes, asaltar vehículos de transporte con mercancías valiosas es un modus vivendi. Así, y a pesar de que la gran mayoría de ellos cuenta con una amplio historial de antecedentes por delitos similares, en cuanto el juez establece la libertad provisional o cumplen su condena, vuelven a delinquir”, describió el Comandante Verón.

En este sentido, el oficial señaló que sería muy positivo para el trabajo de fuerzas de seguridad y jueces, así como para el propio beneficio de las empresas de Transporte y Logística que sufren los daños, el que se intente cuantificar fehacientemente el valor del robo al denunciar los asaltos.

Según la Guardia Civil, es complicado establecer si España sufre en mayor o menor grado el azote de este tipo de mafias, pues “cada país tiene su estadística y al menos a nivel oficial no se comparten los datos.”.

“Aún así, y a tenor de los datos que obran en nuestro poder –continuó Verón- mientras el nivel de operaciones de Transporte y Logística ha bajado en España en los últimos tiempos por la crisis económica, no ha ocurrido lo mismo con el número de hechos delictivos, que se ha mantenido estable. Por lo tanto, estamos ante un serio problema que debemos abordar a través de la estrecha colaboración entre las fuerzas de orden público y el sector privado”.

En este sentido, el comandante animó a las empresas de Logística a adoptar medidas de seguridad internas, “pues en numerosos delitos se ha demostrado o al menos se ha sospechado de una clara colaboración de empleados que conocían el contenido y el valor de determinadas mercancías, así como la ruta y las paradas. También, igualmente alertamos de que las empresas y los chóferes deben extremar el cuidado en las cafeterías de las áreas de servicio, pues existen cacos apostados exclusivamente en estos lugares para captar información”.

Desde la Guardia Civil se están barajando varias ideas de colaboración, como el lanzamiento de una plataforma web en la que se pueda compartir información sobre zonas conflictivas, nuevos modus operandi y procedimientos para evitar asaltos, además de la edición de folletos informativos con alertas para los transportistas. De igual forma, aconseja adoptar iniciativas como los e-call o botones del pánico que aunque inicialmente fueron ideados como ayuda en caso de accidente pueden ser también una manera rápida y eficaz de contactar con la ayuda policial más cercana.

Las inversiones en Seguridad generan valor

Ignacio García, de Newfield Tech, consultora dedicada a la implantación de soluciones de prevención de pérdidas y gestión del riesgo señaló que “las inversiones empleadas en evitar asaltos generan valor para la empresa. De hecho, si se implantan los procedimientos y tareas adecuados se alcanzan descensos en pérdidas de entre el 30% y el 40%, pero para ello es necesario sostener a medio y largo plazo los programas de seguridad”. En este sentido, es fundamental planificar con las herramientas de análisis adecuadas y retroalimentarlas constantemente con la nueva información que pueda surgir, porque esto hace que se identifiquen mucho mejor los perfiles de riesgo.

Por su parte, Juan Beltrán, jefe de Proyectos de Prosegur, constató lo que el resto de ponentes venía asegurando a lo largo de la jornada: los robos en estaciones de servicio, áreas de descanso o incluso en plena ruta están a la orden del día y constituyen un problema cada vez más serio para el sector.

“Según nuestra experiencia, prevenir es siempre mucho más eficaz y rentable que curar. Las compañías del sector deben concienciarse de que las custodias evitan problemas”. En este sentido, Beltrán explicó que se pueden hacer custodias de mercancías en tránsito -incluso con varios vehículos de seguridad, si el valor de lo transportado merece la pena- instalar botones de pánico, o establecer un control de precintos, entre otras medidas.

“También la custodia de la información interna es importante, pues en numerosas ocasiones, y dada la rapidez y precisión con la que se comete el robo, en el que sólo se apunta a lo realmente valioso, nos damos cuenta de que la filtración ha venido desde dentro, y eso hay que identificarlo y cortarlo de raíz”.

El jefe de Proyectos de Prosegur afirmó que el problema de los asaltos puede llegar a aumentar si tomamos como referencia lo que está ocurriendo en otros países de nuestro entorno, en los que incluso se están custodiando convoyes que transportan juguetes.  

Similar opinión reflejó Javier Lugris Llerandi, gerente de la correduría de seguros Llerandi, quien recalcó que en sus últimas experiencias profesionales se está encontrando con casos de robos de mucha mayor audacia, en los que los asaltadores parecen haber perdido todo miedo. “Suplantan la identidad de empresas, o incluso entran en polos logísticos con una cabeza tractora, enganchan el remolque más valioso y se lo llevan en cuestión de escasísimos minutos”.

Este experto explicó las claves para que la empresa de Logística y Transporte pueda minorar sus daños y no deba enfrentarse a problemas con su seguro en caso de asalto. Así, la legislación limita la responsabilidad del transportista y obliga a la compañía a cubrir los daños salvo que se aprecie negligencia grave o dolo en la conducta del primero.

Igualmente, Lugris Llerandi hizo mención y previno acerca del cumplimiento de las habituales cláusulas limitativas, que suelen aludir a la obligación por parte del transportista de custodiar el vehículo adecuadamente –en lugares cerrados y/o vigilados- cuando se estén cumpliendo los perceptivos tiempos de descanso.

Para todas las las personas de empresas relacionadas con la temática del salón se ofrece acceso gratuito a la Feria, jornadas técnicas y prueba de vehículos con el pase profesional que puede solicitarse pinchando aquí. Los días 4 y 5 de octubre el Salón estará abierto para profesionales.

En las jornadas técnicas, más de 70 ponentes tratarán temas de gran interés para los gestores de flotas como todo lo relacionado con la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico, novedades regulatorias e instrumentos de apoyo y subvenciones, novedades técnicas, seguridad, reparaciones y mantenimiento, casos de éxito y presentaciones de productos. Se hablará de vehículos híbridos, eléctricos, de GLP, de GNC, de biocarburantes y de hidrógeno.

Además, durante el salón se podrán probar gratuitamente hasta cuarenta vehículos en la zona de pruebas, que tendrá más de un kilómetro y medio. No olviden su carné de conducir.

El Salón del Vehículo y Combustible Alternativos es un evento único en España que, por su alto nivel de especialización, es el foro más adecuado para entablar contacto con profesionales y expertos en este sector. ]]> http://www.unologistica.org/2012/10/comienza-el-salon-del-vehiculo-y-combustible-alternativos-uno-es-miembro-del-club-de-aliados/feed/ 0 http://www.unologistica.org/2012/09/grupo-hei-socio-colaborador-de-uno-acreditada-por-la-comunidad-de-madrid-como-agencia-de-recolocacion/ http://www.unologistica.org/2012/09/grupo-hei-socio-colaborador-de-uno-acreditada-por-la-comunidad-de-madrid-como-agencia-de-recolocacion/#comments Sat, 15 Sep 2012 18:22:26 +0000 eduardo http://www.unologistica.org/?p=2273 El grupo HEI, a través de su empresa HUMANITAE EMPLEO E INNOVACION, S.L. ha obtenido el pasado mes de julio la acreditación como AGENCIA DE RECOLOCACIÓN por la Comunidad de Madrid. Esta autorización permite al grupo HEI ofrecer servicios de recolocación a las personas trabajadores que resultaran excedentes en procesos de reestructuración empresarial.

Esta acreditación supone la culminación del camino que se inició en el mes de mayo con la acreditación como AGENCIA PRIVADA DE COLOCACION en la Comunidad de Madrid y con un Portal de Empleo operando a nivel estatal http://www.heiagenciacolocacion.es

Según la Reforma Laboral recogida en el Real Decreto-Ley 3/2012, las empresas que lleven a cabo despidos colectivos de más de 50 trabajadores, deben ofrecer a las personas afectadas un plan de recolocación externa, que incluya medidas de formación, orientación profesional, atención personalizada y búsqueda activa de empleo

En este contexto, HUMANITAE EMPLEO E INNOVACION (HEI) acompaña a las personas afectadas por un Expediente de Regulación de Empleo al objetivo de evitar o reducir los efectos del expediente sobre las personas afectadas y de atenuar sus consecuencias a través de diferentes medidas o actuaciones, como son la Recolocación Interna dentro de la empresa, la Recolocación Externa, los Planes de Movilidad geográfica y/o funcional, la Orientación y la Formación y el Reciclaje profesional, la Intermediación Laboral, etc.

Para desarrollar esta actividad HEI cuenta con equipo de consultores especializados en gestión de personas y consultores especializados en prospección del mercado laboral que realizan acompañamiento personalizado a la persona inmersa en un proceso de recolocación o reorientación profesional.

Culminado el proceso de acreditación como Agencia de Colocación y Recolocación todos los esfuerzos del grupo HEI se dirigirán a colaborar con las administraciones públicas, las empresas y las personas en la mejora  del empleo, en la mejora de la cualificación de las personas y en la mejora de la competitividad de las empresas.

Calle López de Hoyos, 135 –2ºC

28002 Madrid

Teléfono: 91 319 90 61

Venus, 10 bajos

08012 Barcelona

Teléfono: 93 304 14 66

iblazquez@heinet.es

UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte, forma parte del Club de Aliados del 4º Salón Vehículo y Combustible Alternativos, un certamen que se celebrará en Valladolid del jueves 4 al sábado 6 de octubre de 2012. Como asociación, UNO tendrá presencia en la feria en la que será posible asistir a jornadas técnicas de magnífico nivel, se podrán conducir distintos modelos de vehículos eléctricos, a GLP, etc., y se podrá entablar contacto con numerosos profesionales de nuestro sector.

 A continuación, ofrecemos información más detallada del evento:

El comercio electrónico representa el 3,4% de las ventas minoristas en España y su tasa de crecimiento anual es del 17%, “pero todavía estamos lejos de países como Inglaterra donde el comercio electrónico representa el 7,9% o Alemania donde está en el 5,4%”, señala Aguirre. El Programa consta de varias actuaciones entre las que está la puesta en marcha de una campaña de promoción dirigida al consumidor y patrocinada por el Grupo Correos, Banco Sabadell y VISA.

Con ello se pretende incrementar la confianza en la seguridad de las transacciones on-line, con información sobre los sellos de confianza, utilización de medios de pago seguros, atención post-venta… con el mensaje ‘Comercio Electrónico fiable y de confianza’. También se elaborarán guías para pymes y consumidores, actividades de asesoramiento, consultoría y formación en e-commerce, así como un microsite específico para acoger todas aquellas actividades e iniciativas del programa.

Aguirre subraya que una de las claves del éxito del comercio electrónico es su total liberalización y “Además, con el e-commerce hay plena libertad de horarios, lo que favorece las compras y genera una mayor actividad económica”. Por eso, la Comunidad quiere trasladar al comercio tradicional esta liberalización de la que ya se beneficia el comercio electrónico.

Para ello, el Gobierno Regional ha puesto en marcha numerosas iniciativas para facilitar a los empresarios y comerciantes desarrollar sus ideas y proyectos y hacerlos realidad. Ejemplo de ello, es la simplificación de los trámites administrativos que dificultan el emprendimiento y la actividad empresarial. La Ley de Dinamización de la Actividad Comercial en la Comunidad entrará en vigor el 15 de julio, con medidas dirigidas a la reactivación de la economía y las empresas.

Este estudio  ha sido promovido  por  UNO Organización Empresarial de Logística y Transporte  y ha sido desarrollado por  el grupo HEI (grupo de empresas de servicios de formación, consultoría e investigación), y en él han participado las principales empresas del sector de la logística y el transporte presentes en España.

El objetivo fundamental del estudio ha sido detectar las principales necesidades formativas de las empresas del sector del la logística y el transporte  asociadas a UNO. Con este diagnóstico UNO definirá las principales líneas  estratégicas de su Plan de Formación para los años 2012 y 2013. En dicho plan se detallarán  las acciones formativas a desarrollar en cada periodo, estableciéndose para cada una de ellas su  metodología y los canales de impartición.

Como conclusión a destacar en este estudio, la importancia creciente que las empresas del sector dan a la formación  y la creciente utilización de recursos que a ella destinan, prácticamente el 95 % utilizan el 100 % de su crédito formativo. Entre las múltiples preocupaciones de las empresas del sector destacan la optimización de costes, la seguridad en el transporte y la internacionalización de los negocios, enfocando la formación a mejorar la cualificación de sus profesionales en estas áreas.

También cabe destacar que las principales dificultades con las que se encuentran las empresas del sector a la hora de desplegar sus estrategias formativas, son la escasez de recursos económicos y la dificultad de desarrollar la formación fuera del horario laboral.