Jornada Seguridad Cadena de Suministro: Criminalidad, Tecnología y Procesos, organizada por CITET, AECAF y UNO
“Los asaltos a vehículos de transporte son un negocio muy rentable para la delincuencia”, asegura la Guardia Civil
- Además de la Policía Judicial de la Guardia Civil, en el acto han participado las empresas Newfield Tech, Prosegur y Llerandi
Madrid, 18 de octubre de 2012.- Ayer se celebró en Madrid, en la sede de la Cámara de Comercio, la Jornada “Seguridad Cadena de Suministro: Criminalidad, Tecnología y Procesos”, organizada por CITET conjuntamente con AECAF y UNO, inaugurada por D. Federico Jiménez de Parga, Director General de Transporte de la Comunidad de Madrid, quien expresó su interés por garantizar la seguridad en el sector y destacó las últimas reformas legislativas del Gobierno de la nación en el aspecto de incrementar las penas por la reiteración de delitos, ya que venía siendo un clamor cómo conocidos delincuentes estaban en la calle a las pocas horas o días de haber cometido un delito que volvían a repetir al poco tiempo. En el evento se puso de manifiesto que las mafias organizadas establecidas en España consideran muy rentables los asaltos a vehículos de transporte por los cuantiosos botines que obtienen en comparación con la escasa penalidad vigente.
Además, el hecho de que los distintos cuerpos y fuerzas de seguridad estatales dispongan de bases de datos independientes dificulta el seguimiento de los delincuentes y el establecimiento de penas más duras pues no resulta fácil muchas veces encontrar los patrones de reiteración o asociación en banda criminal que podrían, justamente, incrementar esas penas, por la imposibilidad de conectar datos en diferentes bases de datos de distintos cuerpos policiales o judiciales.
Así, el Comandante Emilio Verón Butillo, perteneciente a la UTPJ (Unidad Técnica de Policía Judicial) de la Jefatura de Policía Judicial de la Guardia Civil, aseguró que, en algunos casos, y debido a esta disparidad de fuentes de información que no llegan a compartirse ni cruzarse, los distintos juzgados pueden desconocer los antecedentes o incluso denuncias similares que pesan sobre los acusados en otros territorios del país.
“La Guardia Civil comprueba diariamente en sus diligencias que, para estos delincuentes, asaltar vehículos de transporte con mercancías valiosas es un modus vivendi. Así, y a pesar de que la gran mayoría de ellos cuenta con una amplio historial de antecedentes por delitos similares, en cuanto el juez establece la libertad provisional o cumplen su condena, vuelven a delinquir”, describió el Comandante Verón.
En este sentido, el oficial señaló que sería muy positivo para el trabajo de fuerzas de seguridad y jueces, así como para el propio beneficio de las empresas de Transporte y Logística que sufren los daños, el que se intente cuantificar fehacientemente el valor del robo al denunciar los asaltos.
Según la Guardia Civil, es complicado establecer si España sufre en mayor o menor grado el azote de este tipo de mafias, pues “cada país tiene su estadística y al menos a nivel oficial no se comparten los datos.”.
“Aún así, y a tenor de los datos que obran en nuestro poder –continuó Verón- mientras el nivel de operaciones de Transporte y Logística ha bajado en España en los últimos tiempos por la crisis económica, no ha ocurrido lo mismo con el número de hechos delictivos, que se ha mantenido estable. Por lo tanto, estamos ante un serio problema que debemos abordar a través de la estrecha colaboración entre las fuerzas de orden público y el sector privado”.
En este sentido, el comandante animó a las empresas de Logística a adoptar medidas de seguridad internas, “pues en numerosos delitos se ha demostrado o al menos se ha sospechado de una clara colaboración de empleados que conocían el contenido y el valor de determinadas mercancías, así como la ruta y las paradas. También, igualmente alertamos de que las empresas y los chóferes deben extremar el cuidado en las cafeterías de las áreas de servicio, pues existen cacos apostados exclusivamente en estos lugares para captar información”.
Desde la Guardia Civil se están barajando varias ideas de colaboración, como el lanzamiento de una plataforma web en la que se pueda compartir información sobre zonas conflictivas, nuevos modus operandi y procedimientos para evitar asaltos, además de la edición de folletos informativos con alertas para los transportistas. De igual forma, aconseja adoptar iniciativas como los e-call o botones del pánico que aunque inicialmente fueron ideados como ayuda en caso de accidente pueden ser también una manera rápida y eficaz de contactar con la ayuda policial más cercana.
Las inversiones en Seguridad generan valor
Ignacio García, de Newfield Tech, consultora dedicada a la implantación de soluciones de prevención de pérdidas y gestión del riesgo señaló que “las inversiones empleadas en evitar asaltos generan valor para la empresa. De hecho, si se implantan los procedimientos y tareas adecuados se alcanzan descensos en pérdidas de entre el 30% y el 40%, pero para ello es necesario sostener a medio y largo plazo los programas de seguridad”. En este sentido, es fundamental planificar con las herramientas de análisis adecuadas y retroalimentarlas constantemente con la nueva información que pueda surgir, porque esto hace que se identifiquen mucho mejor los perfiles de riesgo.
Por su parte, Juan Beltrán, jefe de Proyectos de Prosegur, constató lo que el resto de ponentes venía asegurando a lo largo de la jornada: los robos en estaciones de servicio, áreas de descanso o incluso en plena ruta están a la orden del día y constituyen un problema cada vez más serio para el sector.
“Según nuestra experiencia, prevenir es siempre mucho más eficaz y rentable que curar. Las compañías del sector deben concienciarse de que las custodias evitan problemas”. En este sentido, Beltrán explicó que se pueden hacer custodias de mercancías en tránsito -incluso con varios vehículos de seguridad, si el valor de lo transportado merece la pena- instalar botones de pánico, o establecer un control de precintos, entre otras medidas.
“También la custodia de la información interna es importante, pues en numerosas ocasiones, y dada la rapidez y precisión con la que se comete el robo, en el que sólo se apunta a lo realmente valioso, nos damos cuenta de que la filtración ha venido desde dentro, y eso hay que identificarlo y cortarlo de raíz”.
El jefe de Proyectos de Prosegur afirmó que el problema de los asaltos puede llegar a aumentar si tomamos como referencia lo que está ocurriendo en otros países de nuestro entorno, en los que incluso se están custodiando convoyes que transportan juguetes.
Similar opinión reflejó Javier Lugris Llerandi, gerente de la correduría de seguros Llerandi, quien recalcó que en sus últimas experiencias profesionales se está encontrando con casos de robos de mucha mayor audacia, en los que los asaltadores parecen haber perdido todo miedo. “Suplantan la identidad de empresas, o incluso entran en polos logísticos con una cabeza tractora, enganchan el remolque más valioso y se lo llevan en cuestión de escasísimos minutos”.
Este experto explicó las claves para que la empresa de Logística y Transporte pueda minorar sus daños y no deba enfrentarse a problemas con su seguro en caso de asalto. Así, la legislación limita la responsabilidad del transportista y obliga a la compañía a cubrir los daños salvo que se aprecie negligencia grave o dolo en la conducta del primero.
Igualmente, Lugris Llerandi hizo mención y previno acerca del cumplimiento de las habituales cláusulas limitativas, que suelen aludir a la obligación por parte del transportista de custodiar el vehículo adecuadamente –en lugares cerrados y/o vigilados- cuando se estén cumpliendo los perceptivos tiempos de descanso.
