- Mercé Rius, directora general de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, y Manuel Valdés, el gerent de Mobilitat i Infraestructures de l’Ajuntament de Barcelona, inauguraron el acto.
- Carles Conill, director de Serveis de Mobilitat Sostenible de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), que también participó en la jornada avanzó que la institución impulsará el desarrollo de nuevas microplataformas de distribución urbana de mercancías, así como un programa de subvenciones para la ciclologística y proyectos de innovación orientados a la movilidad y la distribución urbana de mercancías.
- Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, destacó que “las empresas que inviertan en tecnologías que permitan monitorizar las operaciones y proporcionar transparencia serán claras ganadoras”.
- “Avanzar en materia de digitalización y de sostenibilidad requiere de la ayuda y el acompañamiento del sector público. Queda mucho camino por recorrer y necesitamos políticas fiscales que incentiven la inversión. Sólo así seremos capaces de mejorar nuestra competitividad y consolidar a la logística como verdadero motor de recuperación”.
Barcelona, 8 de julio de 2022. UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, organizó en la Sala de Actos del Departamento de Vicepresidencia, Políticas Digitales y Territorio de la Generalitat de Catalunya, la jornada ‘La digitalización e innovación en la logística y el transporte’, en la que se puso de relevancia la importancia de avanzar en el desarrollo del ‘modelo de las tres D’s’ -digitalización, descarbonización y distribución urbana de mercancías- en las ciudades del futuro. “El actual modelo de ciudad no vale. Vamos hacia entornos urbanos flexibles que se deben diseñar de sobre la base del diálogo y de forma conjunta entre empresas y administración”, destacó Francisco Aranda, presidente de UNO Logística en su discurso de apertura.
“Modelos de ciudad sostenible en los que la distribución urbana de mercancías es un elemento estratégico y protagonista”, indicó Aranda. A este respecto se ha de tener presente que el crecimiento del comercio electrónico -cuyas ventas aumentaron un 11,7% en 2021, hasta alcanzar un nuevo máximo de 57.700 millones de euros- incrementará el reparto de última milla en las grandes ciudades entre un 30% y un 40% de aquí a 2030. Este avance es precisamente una de las claves que ha llevado al sector a realizar un enome esfuerzo para transformar sus flotas y reducir las emisiones a partir de la integración de las nuevas tecnologías en los procesos: “la digitalización es una palanca esencial para la reducción de las emisiones y cumplir con los objetivos de descarbonización de la economía incluidos en la agenda 2030. Responsabilidad social y empresarial de la que son conscientes las empresas del sector”, aseguró Aranda.
En otro orden de cosas el presidente de la logística se refirió a la delicada coyuntura económica y recordó que “la recesión es una amenaza real” y que “se debe empezar a actuar de manera urgente. Necesitamos medidas que vayan más allá del marketing político y los titulares de prensa. Se trata de canalizar los Fondos Europeos a proyectos y empresas tractoras de la economía. Las empresas están al límite y necesitan ayudas reales que compensen el incremento de costes que está suponiendo una inflación desbocada que, lejos de ser coyuntural, persistirá -al menos- hasta final de año”. Es por ello por lo que “todas las administraciones deben sentarse con las empresas y escuchar lo que verdaderamente necesitamos para poder seguir con nuestra actividad, generando riqueza y empleo. Urge poner en marcha políticas públicas y medidas que rebajen los costes fiscales y laborales que ahogan nuestra competitividad y ponen en jaque nuestra supervivencia”.
Para concluir, el presidente de la patronal que representa a las empresas más innovadoras del sector se detuvo en el proceso de relocalización de la cadena de suministro. “La pandemia, el bloqueo del puerto de Shanghái y el conflicto en Ucrania ha puesto de manifiesto que las grandes tiradas de producción desde China ya no sirven. Hemos de ubicar los centros de producción más cerca de la demanda. Es aquí donde España y Cataluña -que es un territorio especialmente importante y la segunda comunidad que más empleo genera en el sector- tienen una gran oportunidad para convertirse en un hub logístico de referencia en el mundo. Iniciativas como la Mesa del Sector Logístico son esenciales para alcanzar ese reto”.
Apoyo de la Generalitat de Catalunya y l’Ajuntament de Barcelona
Mercé Rius, directora general de Transports y Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, y Manuel Valdés, gerent de Mobilitat i Infraestructures de l’Ajuntament de Barcelona también participaron en el acto de inauguración.
Rius, primera en intervenir puso el acento en la importancia de homogeneizar la normativa aplicable a la distribución urbana de mercancías. “Es un tema muy complejo que se tiene que abordar desde la globalidad y de manera coordinada entre las administraciones y las empresas. La última milla no puede regularse de forma independiente y, aunque es evidente que no podemos tener una normativa que sea absolutamente homogénea, sí debemos procurar la mayor unificación posible así como reducir el tipo de metodologías para hacérselo más fácil a las empresas e impulsar su eficiencia y competitividad”.
En la misma línea se pronunció el gerent de Mobilitat i Infraestructures de l’Ajuntament de la Ciudad Condal, Manuel Valdés, que ratificó el interés de las instituciones catalanas y, especialmente, las barcelonesas por desarrollar políticas públicas que pongan el foco en la distribución urbana de mercancías “desde la administración tenemos que intentar mejorar las condiciones de un sector esencial, como son la logística y la DUM”. Un reto en el que la tecnología juega un papel fundamental “el Ayuntamiento de Barcelona ha creado un data center -que en los próximos meses evolucionará a un Observatorio de la Distribución Urbana de Mercancías-, con el objetivo de que las empresas aporten datos de utilidad que nos ayuden a hacer más eficiente la actividad. Queremos entender cómo funciona y para ello los dispositivos electrónicos son una fuente básica de información que nos permite mejorar la eficiencia a partir del conocimiento de los diferentes tejidos urbanos y cuál es la mejor manera de organizar el reparto según el tipo de actividad, las características y los horarios”.
Jornada ‘La digitalización e innovación en la logística y el transporte’
Tras la inauguración, el acto se dividió en dos bloques. En el primero de ellos, Carles Conill, director de Serveis de Mobilitat Sostenible de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), ha impartido la ponencia ‘Políticas metropolitanas, hacia una DUM más sostenible’ que reiteró el compromiso de la institución con la descarbonización y la mejora de la eficiencia en el transporte y la movilidad. “La innovación y las tecnologías digitales juegan un papel determinante en el reto que supone la sostenibilidad”. En este sentido avanzó que se impulsará la creación de nuevos puntos de recogida y devolución de mercancías y el desarrollo de nuevas microplataformas de distribución urbana de mercancías, así como un programa de subvenciones para la ciclologística y proyectos de innovación orientados a la movilidad y la distribución urbana de mercancías.
Posteriormente se celebró una mesa redonda dedicada a las principales operativas digitales que han implementado las empresas logísticas. En ella, Israel Garcia, CIO de Alfil Logistics; Joan Lluís Rubio, director de Marketing & Channels de Ader; Abel Bonet, socio Director de Bonet; e Israel Palet, jefe de Logística de Copesco, explicaron que, la mayoría de las veces, lo más complicado a la hora de digitalizar un proceso son las personas. Por ello, es muy importante tener claro cómo va a ser la nueva operativa y el retorno de la inversión que se va a obtener.
El segundo bloque arrancó con el relato de un caso de éxito. Bajo el título ‘El puzzle tecnológico frente a los retos de la logística y el transporte’ José Luis Díaz, sales expert en digitalización de procesos industriales en T-Systems, afirmó que “la falta de transparencia causa costes elevados e ineficiencias a lo largo de toda la cadena de suministro”. A este respecto, la tecnología permite solucionar esta brecha de competitividad “los datos y su análisis nos aportan información para tomar más y mejores decisiones. Además, ponen a disposición de todos los actores una misma información con un mismo lenguaje común y refuerzan el concepto de competipartners -empresas que compiten en un mismo mercado pero que, a la vez, crean espacios comunes en los que compartir retos y soluciones-”.
A continuación, Laia Mercadé, responsable d’Ordenació del Transport per Carretera i Logística, impartió la ponencia ‘Estrategias y actuaciones de soporte públicas a la digitalización del transporte de mercancías’. Mercadé se centró en explicar los distintos proyectos que, desde la Generalitat, se están poniendo en marcha para mejorar la eficiencia tanto de las empresas del sector, como, por ejemplo, la digitalización de la carta de porte del transporte de mercancías por carretera.
Tras su intervención se celebró la segunda de las mesas redondas, ‘Ventajas competitivas de la innovación’, de la mano de Borja Xicoy, head of OPS Excellence (Global Ops) de Paack; Maria Bonvehí; Maria Bonvehí, IT & Digital manager de Method; Guillermo Pérez Morales, director Técnico de SSAA de Grupo EULEN y vicepresidente de la Alianza por el Desarrollo del Talento Digital de AMETIC; Mercè Valldeperas, directora de Logística de Tous; y Juan José Ojeda, head of Logistics de Camper. Los ponentes coincidieron en que actualmente la inversión en digitalización e innovación de las empresas va más allá de ser una ventaja competitiva, “es fundamental para mantener la competitividad”. En esta línea, señalaron que, aunque hay que conocer el espectro de las distintas tecnologías existentes, hay que detectar cuál es el proceso de negocio que queremos optimizar y “utilizar la digitalización como el medio y no como el fin”. Por último, el acto de clausura corrió a cargo de Rafael Aguilera, director gerente de UNO.
Sobre UNO Logística
UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 8% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone cinco millones de toneladas al año y da empleo a más de un millón de trabajadores. UNO agrupa a las empresas que diseñan, organizan, gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro.
Para ampliar la información, contactar con:
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